船舶へのチタンの有用性皆様もご存知だとは思いますがチタンは軽量の上、高強度。この他に海水や水などの浸食(サビ)にとても強いと言うことをご存知でしょうか？
ミキシングによく使われている物では、アルミやステンレスがありますがこの２つの材料にも弱点はあります。
アルミは軽量ですが排気ガスで高温になる部分では溶接部にヒビ割れを生じやすく、海水での侵食も起こります。
ステンレスは海水での侵食には多少強いのですが、高温部と低温部の境目に近い所では熱膨張や振動での金属疲労が重なりアルミと同じように数年単位での交換及び修理が必要となります。
海水に関しては0.0005ｍｍ/年(常温)と言う高い耐食性を持っています。これは殆ど腐食しないと言っても過言ではない数値です。
熱に対してもステンレスと比較し、膨張率は約５０％なので溶接部への負担も少なくなります。
上の二枚の写真はチタン製ですが左の写真はステンレス製の物に塗装を施した物です。
両者共にタービンとのフランジ部分は高温になり、チタン製の方は独特の発色と呈し、意匠性に富んだものとなります。
一方、ステンレス製の塗装した方は塗料が焼けて剥れてしまい、全体の美観も損ねてしまう他に、溶接部の痛み具合が塗装の為に分かりにくくなってしまいデメリットの方か多いと思われます
今回の途中経過では両者とも異常はありませんが、部品が痛んだ際の早期発見をするには塗装の無い方がいいと思います。
以上の点がチタン製品をお勧めする訳ですが、お客様が気になるのは、素材や部品の性能の良し悪しと同じく金額面だと思います。
素材加工の少ない物ですと素材単価が違う分コストは高くなりますが、加工度が高まれば高まるほど差は縮まり、ミキシングに関しては、形状にもよりますが約２倍〜３倍に留まります。耐久年数などを考えると、とてもお得だと思います。
現在チタンのミキシングは海上保安庁や税関などの高速艇に使われるほど信頼度の高い素材・製品です。
半永久ともいえるこの素材を使いあなたの船もグレードアップしませんか？
オールチタン製の船舶もあるくらいなので流用できない場所は殆ど無いと思われます。
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