ＧＭの2サイクルディーゼルエンジン、92シリーズの６Ｖです。環境問題で黒鉛や燃費など2サイクルには厳しい時代ですが、まだまだ現役で稼動しております。72シリーズの６Ｖも中禅寺湖ではお客さんをのせて動いております。私はスタートがＧＭのエンジンだったので、他のエンジンよりも愛着があります。6-７１，６Ｖ，８Ｖ，１２Ｖ，１６Ｖと種類も多くＤＤＥＣの付いているものや、他のエンジンサプライヤーが手を加えたものなど仕様は数限りなくあり見たことのないタイプも多数存在します。バイクも2サイクルは市販車から消えて、レーサーもすっかり4サイクルになったいまがんばっている、2サイクルエンジンなのです。排気音は迫力がありますよ。
ヒートエクスチェンジャーも数種類あり、コアが横に抜けるタイプや前後に最中のように分割され組み立てるタイプもあります。
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プロペラシャフトを清掃してから、ダイヤルゲージで振れの測定をしています。振動が出ないように、
限度を超えたものは修正をかけて元通りに戻します。
最近はシャフトの抜き出しが少なくなりました。検査での開放など様式がかわってきているようですが、面倒な手間が安全率を向上させるのかなと思います。私は作業をしてもらっている間にバンセールスがきたので、またお試し工具を購入してみました。自分用のふぃるたーレンチとライトのついたかがみです。よく割ってしまうので、今度は壊さないように使います。このレンチもうまく使えるといいですが。
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YANMAR 6CXAS-GTエンジンの消耗品交換の様子。エンジンジンクはインタークーラーその他で交換。燃料フィルター１次、２次、OILフィルター、エンジンOILなどが今回のメニューです。エンジンルームが狭いので、中と外で道具を渡しながら要領よく作業しないとやりづらい。
この船体の1次フィルターは低い位置についているので、燃料をこぼさないようにするのがたいへんです。うちでは吸引マットなどを引いて作業しています。
２次の燃料フィルターをはずしたところ。手締めでも硬くなっているので、緩めるのはいい道具が必要です。狭い中で使える道具を選択します。
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燃料フィルターの交換作業。コモンレールエンジンのMANには通常の1次2次のほかにもうひとつフィルターがこのエンジンには設置されています。上は一般的にしようされるREIKOフィルター。
CRエンジンになってから見られるようになった燃料フィルター。下部にセンサーの取り付け部分があります。この部品はアルミのものとプラスチックのものが混在していました。
これもCRの燃料フィルター。403や404,406とは形状も違います。カートリッジ式のほうが交換しやすくてよかったのですが。このフタはプラスチック製なので、壊さないように注意が必要です。
こちらはOILフィルター。中身は数種類あるので、エンジンにあったものを注文してください。
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CR-V12エンジンの消耗品交換を行っています。LE403.406,404,423,433と使用されている海水ポンプインペラーは幅があるので入りにくく、入れるときはクランクをまわしながら取り付けしています。初めて間もないころ大阪のエンジン屋さんに教わりました。
カバーをはずしてVベルトの交換作業。このエンジンは同じ長さのものが2本使用されています。Vベルトは同じエンジンモデルでも長さや種類がたくさんあるため、注文には現物のナンバーがあると確実です。モデル名やシリアルだけでは違うものが来ることもあります。船体メーカーのあとづけならなおさらです。
エンジンOILの交換。メーカー指定のあるものは、グレードと内容をマニュアルに従います。交換時期も同様です。OIL量の多いエンジンでは時間短縮のため、船体のPUMPや持込でPUMPをつけて交換しています。エンジンやクラッチに切り替え式のドレンHOSEが付いている場合はそれを使いますが、抜くときだけで入れるときは、基本的に上から入れています。HOSEが汚れているために、クラッチのなかにエンジンOILのぬいた黒いOILが入ったりすると、あとで汚いOILが出てきたときクラッチの不良か判断しにくいためです。
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大森のGLENにて一人ミィーティングしています。バイク仲間であり先輩であるマスターのＢＡＲです。
残念ながらお酒がメインですので、女の子はいません。ウイスキーやバーボン好きのかたがたが飲んでいてカウンターはいつも込んでいます。私はウイスキーはのまないので、ここではモスコかモヒートをいただきます。冷えたモスコ用のマグにロックアイス、マイナスまでキンキンに冷えているウォッカを氷にかけないようにいれて、シェイクで辛いジンジャーエールとまぜて出してくれます。作り手であじがかわるんだなとここえくると実感します。ウイスキーやカクテルが好きな方はぜひ一度足を運んでみてください。看板はこれ↓
本日は大変さむいので、お気に入りのＤＥＣＫ ＪＡＫＥＴ，Ｎ－１をきてくりだしてきました。甲板員用のジャケットなので、ごわごわして車やバイクの運転には向きませんがふきっさらしのそとや作業にはもってこい。動くとむしろ暑いくらい。当時のオリジナルは写真でしか見たことがなく、リアルなレプリカはいい値段します。これはアルファ製なので手ごろな価格です。
ミリ男としてはラベルに書かれた能書きが気になるんです。
清水ラインを清掃し抜き出しをおこなったら、熱交換器本体の分解に入ります。これは６V92の熱交換器ですが、同じエンジンでも数種類のタイプがありガスケットやコアの形状が違います。
抜き出したコアの部分。海水側のほうにはスケールが付いています。薬品で落として清掃します。
コアを掃除したあと。熱交換器の組み立てに入ります。
ジンクも交換、あとは清水と冷却材を入れて水漏れがないかチェックします
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25年ぶりにみた華厳の滝、観光の外人さんはビューティフルを連発していました。こちらはカメラもってのんびり中禅寺湖からスタート。会社でオーバーホールした観光船は時間の都合で乗れなかった。残念
ロープウェーで食べた、ブタの照り焼き400円。うまかったです。
行く途中でぶっちぎられたドカ軍団の一台、ドゥカティパンタ。シングルシートがいかす。
東照宮は定番コースで眠り猫みて石段200段のぼってリハビリかねた参拝です。スナップ写真はペンタックス。デジタルコンパクトカメラはとにかく便利ですね。眠り猫の周りは観光客が多い。大人気だった。今回私は３５ＭＭのフィルムカメラもって、連れがデジタルもって回ってます。ミノルタはソニーのアルファを含めすべて処分するつもりでしたが下取り価格が非常に安いので、カメラ、レンズｘ4本は家族が使うことになりました。うれば足しになるのですが、なんとなくだまされた感じ。金がかからずプレゼントになればいいのかな？これから私のではなくなるＳＯＮＹ アルファ
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エンジンジンクの交換中。結構減っています。確実に定期交換したい部品です。ジンクのないエンジンもあります。アースのとり方やメーカーの考え方の違いから防食に対するそれぞれの検討方法があります。
そして海水ポンプの上部にあるこしきを清掃。パッキンを交換しました。このフタが透明のサイトグラスのようなタイプが販売されたようで、パーツリストに追加されていました。中を開けずにごみの状況がわかるのはべんりですね。気になる方はお問い合わせください。
行く前に明石焼きの出しぶっ掛けをいただきました。これもなかなかいけます。
中古カメラ店舗めぐりにいってきました。ニコンの新旧入れ替えで古くなった機種の出物をさがしています。Ｄ３Ｓが出たので旧Ｄ３、Ｄ３００Ｓが出たので旧Ｄ３００やＤ７００をみてきました。そんななかＦＭシリーズやＦ３などのフィルムカメラも気になって見てるうちにＦ６の出物を発見。アルファ７とレンズを下取りに念願のＦ６とＦ１．４の85ＭＭが入手できました。デジカメ買いに行ったんじゃなかった？
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この画面と同じセキュリティーソフトがあるそうですが、こんなものは私のＰＣには入れていません。いつ感染したのか定かではありませんが、立ち上げるたびに現れ一度削除してもしばらくするとまた発生します。この画面はあたかも感染を警告しそのためのＵＰデートや削除などのところをクリックすると起動するようで、起動こそしていませんがすでに被害が及んでいます。使えないので、まったくまいります！
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D-6,435馬力エンジンの消耗品交換を行なっています。燃料フィルターはセンサーがあるので、カプラーを外してから交換。１次２次共にまめに交換したい消耗品です。
oilフィルター-、エンジンジンク、エンジンoilともに交換。ベルトは今回点検のみです。oilの量は最終的にエンジンをかけてからあらためて、量を確認します。
このエンジンは凹凸が少なくて非常にコンパクトな設計です。コモンレールエンジンの為排出ガスもクリーンで燃費もよくこれからの時代のエンジンですね。
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高澤製TWシールスタンを分解、復旧したところです。アースの奥に見えるのがシールの付いたリングです。このシールスタンはセラミックの回転部分とダイヤフラムの付いたシール剤などで構成されています。回転するリングの周りにポピュラーなピラーパッキンを緊急用として装備しています。万が一漏水が発生してもピラーパッキンを抑えるボルトナットを追い込むことで止められるようになっています。このような2重の安全構造が作業船や商船などに多く採用される理由なのかと思います。
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左膝の前十字靭帯（ACL)を切って4ヶ月たちました。手術が事情により8月後半に遅らせた為実際の所は2ヶ月。外では相変わらず装具は外せません。スキーの選手や野球選手がきついリハビリをこなし短期間でプロの世界に戻っていくのがうらやましいですね。 たいしたことも出来ないのに怪我は一人前だなと先輩にいわれました。新しい靭帯になる筋肉を固定する為の私の膝に埋め込まれたチタンのBOLTが空港の金属探知機でなるのか楽しみです。BOLTのメーカーと強度区分もしりたいところ。手術を行なった慈恵医大では沢山のスポーツ選手が膝などの手術を受けていまが、選手の方はインターハイとか目標が明確で、私はバイクにのってとか、ダート競技に出るとかMTBに乗るとかサラリーマンなので漠然としています。先生も乗り気ではなかったかと思います。もっとも現実的な目標は和式トイレで用を足せるようにすることです。
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