mtu friedrichshafen: 2008年10月アーカイブ

２０００シリーズの左舷バンク吸気側のフラップ。TURBOの前側で今開いている状態。

It is a flap of the port bank intake side of 2000 series.

通常は１８５０RPM前後まで閉じています。

TURBO排気出口側のフラップ。

こちらも同様に１８５０RPM付近までこのように閉じています。ターボをシングルからツインに切り替えることで、燃費や低速トルクを稼いでいるようです。バルブは油圧で開閉し、コントロールはECMが制御しています。

I earn the mileage and low speed torque by changing it to a twin turbo from a single turbo. I open and close the valve with oil pressure, and ECM controls the control.

EDM(ElectronicDisplayModule)と呼ばれる液晶メーターです。通常の表示のほかに、下記のようなDATAを呼び出して表示させることが可能です。MANやCATでも同じような仕組みの液晶メーターを見かけます。Other than general information, I can display contents in the following list.

MIM(MarineInterfaceModule).1つのエンジンに１個あり、プロリンクと呼ばれる機器を接続することによって、エンジンの状態を知ることが出来ます。

I can know the state of the engine by connecting machinery called a pro link.

EDMの内容はこのような感じで見られます

MTU2000のエンジンコントロールをまとめてみました。デトロイトの資料ではこんな感じで表示されています。I compiled engine control of MTU2000. It is displayed for such a feeling with the document of Detroit.

ERIM(EngineRoomInterfaceModule)と呼ばれています.。それぞれのコンピューターの信号を統括しています。１つの船に１個あります。

I am called ERIM(EngineRoomInterfaceModule). I summarize the signal of each computer. There is one in one ship.

EGIM(ElectonicGearInterfaceModule).クラッチをコントロールしています。エンジン１機につき１個、

２機がけなら２個あります。

EGIM(ElectonicGearInterfaceModule). I control a clutch. There is one per one engine, There are two engines in it 2. 

CSIM(ControlStationInterfaceModule).スロットルとクラッチの信号をERIMに送っています。１つのステーションに１個あります。FBとツナタワーに運転席があるなら２個付いています。

CSIM(ControlStationInterfaceModule). I send the signal of a throttle and the clutch to ERIM. There is one to one station.

ECM(ElectronicControlModule).エンジンのセンサーやEUPへの信号などをコントロールしています。８Vなら１機に１個。１２と１６Vは２個付いています。MTUにかぎらず最近のエンジンはコンピューターが多用されているので、コントロールは複雑です。

ECM(ElectronicControlModule). I control the sensor of the engine or a signal to EUP.

I control it with one computer with the 8V engine.

12V engine and the 16V engine are two need to control one engine.