清水ポンプとオイルクーラーを結ぶ清水ラインの通り道にホースでジョイントされている場所があります。 右前のマウントの上を通るのですが、マウントに当たっているものや海水ラインのパイプと干渉している物などがあり薄くなっていることがあります。古くなると弱くなって切れたり、運転中に破裂することもある為注意が必要です。純正のホースは高価ですが、厚みや材質など考慮されています。ご自分のエンジンでも確認してみてください。
The hose of the photograph joins by FWP and oil cooler. I change this hose regularly. Because there is the example that an old hose exploded during driving, I warn crazing and abrasion.
オイルクーラーを清掃しています。1枚目の写真は、別のエンジンの清掃していない物です。カバーの一部が熱で変色
しているのがわかります。こうなる前に整備を進めたいです。
I clean with an oil cooler. The first piece photograph understands that the part of the cover changes color by heat. I think that the one that checked the inside is wise if I discover a symptom to be seen in these.
取り外し直後。ブローバイガスやターボからのオイルなどで汚れています。
Just after disassembly. It is stained with blow by gas or the oil from a turbo.
D２８４２LE406のエンジン整備。お客様の依頼で、エンジンのコンプレッションを測定しています。以前にもDATAをとったので、コンディションを見るのに参考になります。このエンジンはその他にも冷却系などシーズン前の整備作業を行っています。
※圧縮圧力は測定できる機種と、出来ない機種があります。アダプターにも種類がある為すべての機種には対応しておりません。
By the request of the visitor, I measure the cylinder pressure of the engine. Because I took DATA before, I serve as a reference to look at the condition. This engine works on cooling system maintenance before the season in others. The compression pressure has the model that I can measure and the model that I do not have. It does not support all models so that there is a kind to an adapter.
これはＭＡＮディーゼルエンジンの噴射ポンプです。エンジンオーバーホール時に一緒に作業した時のものですが、写真中央に見えるカムシャフトに偏磨耗が有り交換をポンプメーカーより進められました。たまたま当社に部品どり用のポンプがあったので、費用を抑えることが出来ました。(写真提供,昭和）
中が見えない部品は症状だけで判断するのがむずかしいです。
This is a Fuel pump of the MAN diesel engine. Abrasion was found in the camshaft seen in the photograph center, It was ordered exchange to the pump maker and changed it as an additional part. It is difficult for the inside to judge the invisible part from only a symptom.
Photo courtesy （Showa）
シリンダーヘッドのバルブステムリングを交換しています。
打ち込みには、窒素を使用します。シートカットは加工屋さんへ頼みすり合わせをして仕上げです。ＳＳＴはベテランメカニックのアドバイスをもとに、京浜島の旋盤屋さんが製作しました。図面を書く人も作る人もすごいです。
I change the valve stem ring of the cylinder head. The installation of the ring cools it with nitrogen and fits it in the cylinder head.
An expert worker designed the tool which took off a ring. The thing of the photograph is original SST.
当り面の良くないバルブです。軽度の物は研摩して再使用しますが、このヘッドはリングと一緒に交換しました。
It is the face part of the valve.
I change the thing which does not have a revision by the abrasion of the valve.
ヒートエクスチェンジャーのオーバーホール作業。
清掃中にラジエターキャップのベースに不良を発見した物。写真のパイプ状の部分でつまりがひどく、清掃ぐらいでは改善が見られないので、交換しました。
The thing which discovered a delinquent to the base of the cap during cleaning. It is full of pipe of the photograph-shaped parts.
Because improvement was not seen by the cleaning, I changed it.
清水漏れでエンジンオーバーホール依頼のあったMAN D2848LE401エンジン。源因追求のためテストしていたところ、排気菅にてクラックを発見！ 交換になりました。排気ガスにクーラントが混じっていたら早めに点検してください。
It was demanded engine overhaul from it in MAN D2848LE401.
Because an engine coolant leaked out from the exhaust pipe, I examine a cause.
As a result of water pressure test, I discovered a hair crack in the exhaust pipe inside.
当社所有のプレジャーボートに搭載されているエンジン。スピードが出なくなってきているためピストンの圧縮圧力を測定しました。マニュアルでは18bar以上が良好、１６を切ったらリペアーと記載されています。このエンジンは１部１４barを切るシリンダーが発見された為オーバーホールすることになりました。
左右同時にオーバーホールを行って、復旧後の試運転では以前の最大速力２８．２ノットへ戻りました。
作業前は２５ノット前後です。
There is the ship that a vessel speed became slow than before by our possession ship. Therefore there was the thing which was less than 14BAR in one cylinder when I measured the compression pressure of the piston of the engine. I considered it in driving time and overhauled it fully decisively.
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