Detroit Diesel Engine: 2009年5月アーカイブ

インジェクターの噴霧量を測定する為、田中が富永物産へ行ってきました。測定器は大変高価で、費用対効果が得られないので、安田では持っていません。メーカーは数も多いので、ＧＭ専用のインジエクターテスターをもっているわけで、お客様の依頼によりテストをしてもらいました。時間当たりの量を測定しています。

ずいぶん古い機械ですが、これでないと測定できないのです。プランジャーの良否は最終的にこの測定を行なわないとわかりません。動きがよくても流量が少ないものがあるためです。ばらつきがあり、インジエクターのタイプによっても規定値に幅があるためＡランクやＣランクの物に同じインジェクターでも分かれます。富永さんのテスト室は目張りされ、空調の入ったほこりのないインジェクター専用室です。エンジン全般、特に燃料ＰＵＭＰやノズルはミクロン単位の穴があるので、ほこりは絶対にＮＧです。

エンジンなどの作業関係者では当たり前のことなのですが、作業しない方には分かってもらえず安田でもほこりやごみ対策でオーバーホール時は苦労します。関係ないといわれる方も社内におられますが、実際に1000万越えのエンジンを責任を持って整備する側にならない限り、残念ながらわかってはいただけないかと思います。

ＧＭ専用のインジェクターテスターでチップなどの不具合を点検します。場合によってはプランジャーまで交換しますが、たいていはチップと細かい部品を交換してＯＨすればＯＫです。

An exclusive tester is necessary for the injector of GM. The overhaul changes an attached part for a tip. I change the plunger of the inside in the case of the defectiveness, but it does not seem to be necessary to change it forcibly.