３週間ぶりの現場です。膝の治療と家の不幸でお休みをいただいていました。１日でも来ないと結構知らない情報があるため、間が開きすぎて怪我のリハビリより頭のリハビリが必要になりそうです。
ドライブのエラーの為の点検修理にいきました。原因はMID250(ドライブコンピューター）にアクティブエラーがあり消えないこと、そのためクラッチ操作が出来ないようになってしまっていることでした。カプラーが見えないところで緩んで信号が途絶えてしまったのが要因でした。電気コントロールシステムはこのようなトラブルの時にコントロールできなくなるため注意が必要です。IPSシステムでは緊急時ドライブを直接まわして舵を切ることは出来ますが、今回のえらーでは手動でギヤを入れるやり方をオーナーに伝えられませんでした。前進のみドライブの接続をいじることで可能ですが、クラッチをエンジン始動のままニュートラルには出来ないので、操作には注意が必要になります。これからの課題として、ZFやTWINDISCのように緊急用のレバーを本体にメーカーサイドで取付けていただければもう少し簡単に出来るかなと思います。又後進も緊急時入れられればいいですね。※内容に間違いがあり一部修正しました。（２１年９月２５日）
高性能で設置しやすい反面まだ開発が進んでいる状態なので、初期トラブルなど私たちも注意しなければなりません。
小名浜は天気もよく、修理も完了したためトンボ帰りで東京へ戻ります。
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