ＣＡＴ－Ｃ３０の海水ポンプインペラーを交換しました。羽が切れる前の交換なので、古いものは緊急用のスペアとして船に積んでおきます。硬くなり癖も付いていますがまだ使える。使いたくなりますが、時間で交換しました。寒くてゴムが硬かったので、メカニックの横山は新品をお湯であっためてやらかくしてから挿入していました。船に積むならインペラーの抜き出し工具もあると便利です。
I changed a seawater pump impeller of CAT - C30. Because it is exchange before I cut a feather, I load the old thing onto a ship as a spare urgently for it.
検査が25日なので、組み立てをまっています。カラーチェックして待機しているクランクやその他パーツが船内とエンジンルームに置かれています。
Inspection stops the assembling of the engine till then for 25th and waits. A crankshaft and others part are put in inboard and the engine room.
今回は検査だけなので、組み立ては次回になりました。宿ではお迎えが待っています。
A visitor waited at the dish when I came back to the inn.
横浜の安田造船にて。日本チ"-ゼルの西山氏が依頼を受けボルボのエンジン抜き出しを行ってきました。TAMD122からいすゞへの換装になるそうです。いすゞからもエンジニヤがきて、クラッチを外してフライホイールを確認していました。クラッチは既存の物を使う為のマッチングを見ているようです。SAEの規格と奥行きなどをリングなどもちいて調整する為です。
It is the replacement work of the engine.
I change Volvo to Isuzu.
An engineer of Isuzu confirmed the dimensions of the flywheel on that day.
一昨日は風が強くかったので、雲が飛んで富士山もきれいに見れました。
山中湖周辺には陸上自衛隊富士学校があるため、ライトアーマーとすれ違ったりします。３軸６輪の指揮通信車両？とかも走行していました。地元の方はなれているのか、無関心のようですが私は大変気になります。
ピストン&コンロッドの取り外し。ブロックの窓を開放して行います。
このほか熱交換器、ＯＩＬクーラー、インタークーラー、ＴＵＲＢＯ，ダイナモ、スターターモーター、ハーネス、燃料ＰＵＭＰとオーバーホールする物はすべて取り外します。
クラッチも検査の準備で１部分解し、次回のエンジンとの縁切りに備えます。
クランクを残し丸裸になった左舷エンジン。同じく右舷エンジン。
発電機は千葉のメカニックが分解しています。
最後に、シールスタン、カップリング抜き出し、ペラの取り外し、プロペラシャフトの抜き出しです。
約５名での作業でしたが、時間的にきつかったです。次回船内にてクランクの抜き出しがあります。
山中湖にて。日本チ"－ゼルさんとＳ６ＭＢの分解をおこないました。大西鉄工所の依頼です。エンジン２機と発電機及びペラ、シャフトとかなりのハードスケジュールを短期間で作業します。In Yamanakako. I dismantled S6MB with Nishiyama of NIHON diesel Co., Ltd.
it is a request of the Onishi tekoujixyo.It is two engines and one generator and two pieces of propellers, maintenance of two propeller shafts.
カーボンがシリンダー内に硬くこびりついています。
スリーブには向きがあるので、ブロックにあわせマークがあります。スリーブの高さ調整も重要で、このエンジンはシム０,８ＭＭが入っていました。
検査終了後清掃したパーツを組み立てていきます。ブロックにスリーブ、クランクシャフト、そして組み立てたピストンコンロッドなど取付けていきます。
OILPUMP,ストレーナーを取り付けたら、フライホイールハウジング OILパンも取付けられます。
タイミングマークを合わせて、燃料PUMPを取付けます。バルブを組んだヘッド、吸排気管、ターボ、フライホイール、クラッチと復旧しています。
インタークーラー、ヒートエクスチェンジャー、RWP,FWP,フロントハブダンパー、各種HOSE類を復旧します。ダイナモ、スターター、オイルクーラー、ベルトなども復旧。
このエンジンはデコンプがついているので、エンジンを回して油圧を上げてからの点火始動ができます。写真のカバーに付いているレバーがロッカーアームシャフトを押してバルブを開く仕組みです。
ここまできたら、あとは油脂類をいれて、陸上で試運転です。
船体に搭載したら、ハーネス、燃料ラインなど復旧し,最終試運転になります。
バートラムのＩＰＳ換装計画があるので、問題点、変更点、メリットデメリットをＥＧ関係のほうから検討しています。営業いわく残念ながらＧＭの2サイクルエンジンはこれから購入しようという方にあまり人気がないようで、少し残念です。安田のエンジン部はＧＭからはじまっていて、ＧＭだけでもここ3年の間に１１機オーバーホールしてきました。しっかり整備して元気よく復活させたい気持ちがあります。たしかにボルボＩＰＳの換装で船速が早くなって、燃料はいままでの半分、さらにスラスターなしでジョイステックで簡単操作も可能とくればメリットは大きいですね。
別のＧＭエンジンの対策に、なめたボルトも緩められるといわれたＭＡＣのあたらしいソケットも買ってみました。（まだテストしてません）オーバーホールするかと思って、、、
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