ドライブのアライメント初期設定を行ないました。作業は比較的簡単なのですが、まっすぐ走る為の重要な項目です。ボルボのメカニックと確認しながら作業しています。調整にはＳＳＴとコンピューター（ボーディア）を使用し指示に従いながら数値を入れたりします。忙しいのはどこも同じだと思いますが、すぐに来ていただけるので安田も助かります。
調整中の画面はこんな感じです。
I performed the initial setting to align of the drive. The work is comparatively simple, but it is an important item to run straight.
バートラムやハトラスでおなじみの燃料ＨＯＳＥです。テストで燃やそうとしています。ＦＣ２３４は燃料とＯＩＬ用で特に燃えにくい構造になっています。通常の耐油ＨＯＳＥはゴムなので、バーナーであぶれば溶けて燃え出してしまいますが、このＨＯＳＥはなかなか火がつきません。このほかにもステアリング油圧用など種類が豊富にあります。スチールワイヤーとブルーの外皮及び中心の材料の複合構造です。難点は価格が通常の物より高くなることと、経年劣化により内部のスチールワイヤーに錆などが発生すると弱くなることです。１０年近い物は見えない所で錆が進行している可能性があります。
現在使用中のHOSEに継ぎ足しでの、アダプターやホースフィッティング取り付け製作も出来ますが、古い物は強度面で注意が必要です。またアダプタの中には角度が37度、４５度、ＪＩＳ３０度とあるので正しい組み合わせが必須条件になります。
１２Ｖ－７１の清水ポンプを整備しています。稼動の実働時間は少ないのですが、未稼働時を含めた使用期間が長い為ＯＨになりました。清水ポンプや海水ポンプはメカシールがだめになったら早めに整備てください。海外の物は高価な物もあります。またＯＨ，ＫＩＴでは修理できないときも多々あります。
If a machine seal is broken, a fresh water pump and the seawater pump need maintenance early.
出たり出なかったりするエラーには何時も手を焼きます。試運転をして条件を再現しトラブルチャート。マニュアルどおりにはなかなかいきません。やっとおかしな所を発見したのは6時間後でした。同様のトラブルがあるのか対策品があり、新しい部品は緩みにくい（接触不良をおこしにくい）センサーとカプラーに変更されていました。これで完了できるとよいのですが,エラーは必ずしも一つとはかぎりませんから。船では塩害により見えないところも腐食したりしています。すべてを完璧に点検することは、短時間では困難なので常日頃からのメンテナンスが重要になるようです。キャプテンや機関長がいる船は私も大変助かります。
これは以前のカプラー。簡単にはまるタイプです。この中で接触不良がありました。
The invisible place corrodes by damage from salt breeze by ship, too. Because it is difficulty in a short time to completely check all, maintenance from everyday seems to become important.
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