この写真の燃料パイプ〔MTU4000シリーズ等）はEUPとインジェクターノズルをつなぐ高圧菅です。安田のお客様のタイプは通常の物ですが、ここにある物は２重になっているそうです。漏れるとリークセンサーのところに燃料がいき燃料漏れをしらせるそうです。そのためよくやるノズル取り付け部のパイプでの燃料エアぬきが出来ません。
言われても最初よくわかりませんでした。ディーゼルエンジンはコモンレールの登場以来一気に進んでいます。難しくなるばかりですが、興味がわきます。
The fuel pipe (MTU4000 series of the photograph is high pressure line) joins by EUP and an injector nozzle. 2000 series is popular types, but the thing of these 4000 series becomes the double structure. The reason is because a sensor comes to operate when fuel leaks out.
I did not know it till I was taught.
